最近，江蘇南京地鐵三號(hào)線建設(shè)遷移大樹引發(fā)市民護(hù)綠行動(dòng)，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)地鐵建設(shè)方規(guī)劃，三號(hào)線開挖需要移樹2679株。不少市民發(fā)現(xiàn)，原“總統(tǒng)府”和南京圖書館周邊郁郁蔥蔥的有著近百年歷史的法國梧桐，一夜之間被刨成了深坑，市民們不能容忍了，他們自發(fā)地在梧桐樹上系上綠絲帶，“拯救南京梧桐”的聲音出現(xiàn)在各大網(wǎng)站上，這一行動(dòng)引起政府高度關(guān)注。日前南京市宣布暫停移樹，將成立一個(gè)由園林專家、交通工程專家、高校學(xué)者和市民代表參加的“綠化評(píng)估”小組，對(duì)計(jì)劃遷移的每一棵樹進(jìn)行評(píng)定，最大限度地減少大樹搬家。

　　政府傾聽民聲、尊重民意、聞過即改的善舉值得贊許，但我以為，護(hù)綠行動(dòng)所引發(fā)的城市建設(shè)中的諸多問題需要深刻反思，如城市發(fā)展如何科學(xué)處理“路樹之爭”？減少毀綠，必要的移樹又該如何聽取市民意見，而不是武斷決策？又如城市規(guī)劃怎樣做到科學(xué)、民主，廣納民諫，廣聽民意，擇善而從？

　　市民護(hù)綠雖然發(fā)生在南京，但它折射出中國城市發(fā)展所面臨的共同難題，即路樹矛盾。近些年中國城市快速擴(kuò)容，樹與路、樹與建筑的“戰(zhàn)爭”日益加劇，毀樹毀綠毀文物擴(kuò)路、建廣場、蓋高樓，綠樹綠地“犧牲”于城市建設(shè)屢見不鮮。筆者理解城市管理者的苦衷，修路、修地鐵，不動(dòng)一棵樹似乎不現(xiàn)實(shí)不可能，但如何在城市建設(shè)與保護(hù)綠化之間找到平衡點(diǎn)，必要的大樹搬家如何贏得市民理解、減少心理震蕩，這著實(shí)考驗(yàn)政府的智慧與善意。

　　南京地鐵建設(shè)移樹早有先例，已經(jīng)建成的地鐵一、二號(hào)線遷移大樹數(shù)千株，但民意似乎比較平靜，這次卻不同反響，市民自發(fā)保護(hù)梧桐，網(wǎng)上留言批評(píng)魯莽的移樹行為，緣由何在呢?

　　筆者分析，這當(dāng)然有對(duì)城市的記憶與留戀。這些法國梧桐歷史悠久，讓聞名遐邇的金陵“綠都”熠熠生輝，已深深地定格在南京人的腦海里，烙印在南京人的心坎上。一夜之間，綠蔭遮蓋的道路被剃“光頭”，無論是從對(duì)綠樹的感情，還是從生活習(xí)慣上講，南京人都不能接受這種殘酷的現(xiàn)實(shí)。

　　但市民護(hù)綠深層次的意義是彰顯綠色文化深入人心。城市的熱島效應(yīng)讓綠樹的價(jià)值越來越彌足珍貴，資料顯示，一棵50年的闊葉大樹，每天呼出氧氣44.5公斤，足夠32人呼吸之用;每天可吸收33.5公斤二氧化碳，相當(dāng)于100人排出的二氧化碳總和;夏季每天吸熱1500萬卡，50年中累計(jì)防止大氣污染的價(jià)值達(dá)6.25萬美元。隨著生活質(zhì)量的提高，群眾對(duì)綠色的渴望與要求越來越強(qiáng)烈，大樹已成為市民離不開的親密伙伴。

　　筆者以為，護(hù)綠行動(dòng)對(duì)城市管理者應(yīng)該有三點(diǎn)警示。一是城市建設(shè)規(guī)劃要力求科學(xué)，最大限度減少毀綠;二是必不可少的大樹搬家要聽證，充分聽取民聲、尊重民意，不可武斷決策;三是移植的大樹要保證成活率。這次南京市民護(hù)綠是有“前車之鑒”的，據(jù)媒體報(bào)道，近10年，南京主城區(qū)被砍掉或移植的大樹超過兩萬棵，其中移植樹木成活率不到30%。城市越變?cè)酱?，大樹越來越稀少，這種現(xiàn)實(shí)焉能讓市民滿意呢？