“普陀山是一個地名，只是在普陀山的幾百家企業(yè)中選取幾家準備整合上市而已。擬上市企業(yè)既不包含景區(qū)門票也不牽涉廟宇資產(chǎn)。”近期市場對普陀山上市誤讀，普陀山風景名勝區(qū)管理委員會辦公室主任黃偉民為此直喊冤。

　　針對公眾對普陀山上市后在資本逐利下破壞佛門凈地的擔憂，黃偉民稱，“普陀山是一個成熟的景區(qū)，各級領(lǐng)導在理念上都很清楚，要把保護文化資產(chǎn)放在首要位置，不會在普陀山上大興土木。”

　　記者采訪獲悉，普陀山旅游發(fā)展有限公司(以下簡稱“普陀山旅游公司”)此次擬上市的資產(chǎn)包括五部分，包括普陀山索道公司、普陀山客車公司、普陀山客運公司、普陀山吉祥制香廠等4家競爭性強的旅游企業(yè)資產(chǎn)以及朱家尖旅游集散中心。

　　記者實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前4家公司在普陀山島內(nèi)屬于壟斷企業(yè)，盈利良好，但也沒有太大的成長空間。而朱家尖旅游集散中心很多項目目前還在開發(fā)階段，已開發(fā)完成的慈航廣場剛剛營業(yè)，未來發(fā)展空間較大。目前，擬上市企業(yè)的改制工作正在進行，未來它們將被整合上市。

　　據(jù)舟山市旅游委介紹，普陀山旅游整合上市旨在打造整個舟山市的旅游融資平臺，推進舟山群島新區(qū)旅游事業(yè)發(fā)展，提升普陀山旅游勝地形象。

　　普陀山旗下四公司盈利穩(wěn)定

　　為了解普陀山擬上市資產(chǎn)的質(zhì)地，7月中旬記者前往舟山進行了實地調(diào)查。

　　普陀山是舟山群島1390個島嶼中的一個小島，游客的車輛不能進普陀山，島內(nèi)唯一的交通工具就是普陀山客車公司的61輛客車。這是此次擬上市的資產(chǎn)之一。

　　7月17日下午5點左右，記者登上一輛客車。據(jù)客車司機介紹，該車輛售價在40萬左右，限坐24人，除去駕駛員和售票員，最多22座，為安全起見乘客不能站立，票價在2元到10元之間。

　　普陀山客車公司辦公室人士告訴記者，“由于游客很多，公司客車幾乎在滿負荷運營。公司曾經(jīng)申請增加車輛，但管委會考慮到環(huán)境容量，就一直沒有批。”

　　據(jù)其介紹，這些客車每輛一天營業(yè)收入2000多元，61輛車一天營收12萬左右，年收入可達到4500萬。這是客車公司的主要收入，公司去年實現(xiàn)凈利潤1000多萬。不過由于容量有限，收入很穩(wěn)定，利潤增加也不容易。

　　黃偉民告訴記者，“普陀山面積不到13平方公里，目前每天接待游客最好控制在1.5萬~2萬之間。而現(xiàn)在廟會等特殊日子，日游客量高達5萬，讓景區(qū)的接待能力受到考驗。即使是淡季，日游客量也超過1萬。”

　　記者注意到，7月17日、18日島上烈日炎炎，且并非周末，但島上各個景點依然游人如織。

　　普陀山旅游公司此次擬上市的另一資產(chǎn)是普陀山索道公司。索道單程票價30元，往返票價50元。據(jù)售票員介紹，每人的平均票價在40元，一天總有幾千人坐纜車。以此計算，該公司每年營業(yè)收入可達到上千萬。不過其營收同樣受制于普陀山的游客數(shù)量。

　　普陀山客運服務公司是普陀山旅游公司擬打包上市的第三項資產(chǎn)，公司位于碼頭不遠處，據(jù)客運服務公司辦公室人士介紹，公司主要資產(chǎn)是輪渡船和百步沙景區(qū)。

　　碼頭工作人員透露，普陀山客運服務公司轄有的輪船主要經(jīng)營從普陀山開往洛迦山的輪船，共有三艘輪船，一天有三班，如果人多則加班，每艘船的座位有300多個或500個，往返票價46元。如果以每天運送2000人計算，則日均收入約10萬元，一年收入3650多萬。洛迦山相傳為觀音菩薩沒有到普陀山之前的修行之地。有大量的游客前去朝圣。

　　普陀山旅游公司擬打包上市的第四項資產(chǎn)是普陀山吉祥制香廠，該公司生產(chǎn)的佛香是島內(nèi)唯一用香。不過，在普陀山的請香介紹中，只需要三支香就可以，每支售價一元。而且考慮到環(huán)境因素，制香廠已于去年遷出普陀山，到朱家尖生產(chǎn)。普陀山官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，普陀山吉祥制香廠2010年實現(xiàn)年產(chǎn)值2300余萬元、利潤689萬元，凈利潤率約為30%。

　　可見，普陀山四家企業(yè)盈利均較為穩(wěn)定，但發(fā)展空間有限。

　　朱家尖旅游集散中心尚在開發(fā)

　　島外的朱家尖旅游集散中心，則正好相反，發(fā)展空間很大，不過其能否盈利還是未知數(shù)。當聽到朱家尖旅游集散中心尚處于虧損的傳聞時，黃偉民略顯激動，“還沒有開業(yè)，怎么能說虧損呢？”

　　隨著跨海大橋把朱家尖與沈家門連接在一起，朱家尖已經(jīng)取代沈家門成為離普陀山最近的碼頭，從陸路可以直接驅(qū)車到朱家尖的蜈蚣峙碼頭，再從蜈蚣峙碼頭坐船到普陀山。

　　記者來到蜈蚣峙碼頭，看到碼頭上停著大量的私家車，碼頭邊上的慈航廣場剛剛開業(yè)，生意冷清。

　　慈航廣場項目于2009年6月動工建設，分四期推進。其中一期綜合配套工程功能定位為賓館、餐飲、旅游購物和娛樂，建筑面積4.4萬平方米，已于去年12月竣工并交付使用。

　　碼頭另一邊造到山上的房子都空著，一位建筑工人表示，“慈航廣場是一期工程，造到山上的是二期工程，都建了兩年多了，現(xiàn)在快完成了，都是普陀山旅游公司在做的。現(xiàn)在看起來冷清，其實政府要把這里打造成第二個香港，后面還有三期，四期。”

　　上述建筑工人的說法并非空穴來風。在《舟山市“十二五”海洋旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”)中，舟山海洋旅游發(fā)展格局確定為“一核一軸兩翼”。而這“一核”就是普陀山、朱家尖和沈家門構(gòu)成的普陀金三角旅游發(fā)展核?！兑?guī)劃》同時提到，未來將加快慈航廣場、普陀山機場和國際游輪港的一體化進程，形成集“海、陸、空”交通功能于一體的旅游綜合集散樞紐。未來幾年，政府還將積極爭取國家政策配套，實行入境免簽和游客購物離島退稅政策等?？梢娭旒壹饴糜渭⒅行牡陌l(fā)展空間很大。

　　上述普陀山旅游公司人士表示，“公司上市后，將會提升普陀山的旅游服務質(zhì)量，在游客中建立好的口碑。也有可能把設在普陀山的山門遷到朱家尖，這樣游客在朱家尖買門票后上船，而不是現(xiàn)在這樣到了普陀山再買進山門票。”