注重公共交通，保持市場活力——

　　就在成都開展“北城改造”工程之際，世界各大城市同樣也面臨著舊城改造的難題。7月20日，在成都“北改”規(guī)劃展期間舉行的論壇上，來自美國賓夕法尼亞大學(xué)、麻省理工學(xué)院、英國阿特金斯集團(tuán)的世界知名規(guī)劃大師，展示分享了當(dāng)今世界規(guī)劃前沿的經(jīng)典案例，并針對成都“北改”工程提出建議。

　　建議一

　　城市發(fā)展以公共交通為導(dǎo)向

　　無論哪個城市的舊城改造，都面臨同樣的挑戰(zhàn)：怎么注重業(yè)態(tài)的同步發(fā)展？

　　來自美國HDR公司的首席設(shè)計總監(jiān)詹姆斯博士認(rèn)為，全球的對應(yīng)策略應(yīng)當(dāng)是類似的。而這個對策就是集中投資，通過找到著重投資點來進(jìn)行有針對性的舊城改造。

　　詹姆斯說，在成都“北改”的眾多項目中，中鐵二局創(chuàng)谷101項目，是圍繞地鐵而開發(fā)建設(shè)的綜合性項目。其最大特征就是貫穿了基于城市交通的改造理念。“這正是當(dāng)前世界上最流行最認(rèn)可的‘公共導(dǎo)向型發(fā)展模式’，因為公共交通能給城市營造很多價值。”他特別指出，如何營造和實現(xiàn)這種發(fā)展方式也很重要。比如在設(shè)置站臺時，應(yīng)當(dāng)越近越密越好，由于人們行走的習(xí)慣距離為400-800米，人們在800米半徑圈中生活工作，將會采用公交，因此會帶來巨大商機(jī)。

　　據(jù)介紹，在美國的華盛頓，目前80％的商業(yè)價值都集中在地鐵周圍，而整個城市地鐵占地面積僅占全市的11％。紐約市時下進(jìn)行的一系列舊城改造方案中，也是沿著地鐵進(jìn)行重新規(guī)劃改造。

　　建議二

　　城市改造既要統(tǒng)一又要有市場活力

　　“北改”是一項系統(tǒng)工程，為確保整體效果，成都市委托英國阿特金斯集團(tuán)編制了北城規(guī)劃導(dǎo)則。在當(dāng)天的論壇上，阿特金斯集團(tuán)亞太區(qū)規(guī)劃與咨詢事業(yè)部高級技術(shù)董事、首席規(guī)劃師夏理信來到現(xiàn)場，分享他的經(jīng)驗。

　　“在城市改造的設(shè)計上應(yīng)該有一個通則，就是要對這個區(qū)域內(nèi)的建筑外觀設(shè)計、文化元素設(shè)計等有一個統(tǒng)一規(guī)劃，既保持本地的歷史元素，又不失緊湊的現(xiàn)代氛圍。”夏理信表示。比如一個街道的改造應(yīng)該和周圍區(qū)域結(jié)合起來，不要單獨(dú)設(shè)立一個街道。他舉出倫敦科芬園的例子進(jìn)行了說明，科芬園位于泰晤士河旁，該區(qū)域以前是個老式交易市場，現(xiàn)在成了一個大型的商業(yè)建筑群。

　　他還提出，保持市場的活力是重中之重。“要保持活力，必須為行人提供方便的環(huán)境。”他以牛津街的改造舉例，通過重新規(guī)劃，把原來的機(jī)動車道改造成人行道，使得行人有了舒適的步行環(huán)境，外觀環(huán)境也更加宜人，“自然更多的人愿意來到這里。”