“國外的建設模式多為政府倡導、市場推動、市民廣泛參與，而國內(nèi)的模式多為政府主導、市場響應、市民有限參與。”李迅補充說。

　　論壇向人們展示了瑞典耶夫勒省及我國的貴陽市、天津濱海新區(qū)3個案例。這3個地區(qū)共同的特點是自然生態(tài)景觀豐富、工業(yè)發(fā)達。但從縱向對比來看，這3個地區(qū)的行政級別不同，分別為省級、市級和片區(qū)，在人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均GDP、工業(yè)總產(chǎn)值等方面也存在較大差異。

　　耶夫勒省地廣人稀，是瑞典新興港口省份，主要工業(yè)有木材、造紙、機械制造、鋼鐵等。與中國同類工業(yè)城市相比，耶夫勒的制造業(yè)機械化程度更高，用流程化、智能化來代替中國的廉價勞動力，發(fā)展高端制造業(yè)，其人均GDP遠遠高于我國城市。

　　貴陽市能源資源富集，以對內(nèi)發(fā)展為主，擁有冶金、機械、化工、食品、建筑業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)。目前，貴陽正著力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)。

　　天津濱海新區(qū)作為經(jīng)濟新區(qū)，地理位置優(yōu)越，處于京津和環(huán)渤海兩大城市帶的交匯點，與日本、韓國隔海相望，是我國對外開放的重要窗口和通道。自然資源豐富，科技人才密集，產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，交通通訊便捷，具有集國際化港口、高度開放的功能區(qū)和大片可供開發(fā)土地于一體的綜合優(yōu)勢。

　　李迅表示，通過對比可以看出中外生態(tài)文明城市建設所處的發(fā)展階段不同。作為發(fā)達國家，歐洲國家經(jīng)歷過工業(yè)革命的大規(guī)模建設，城市規(guī)劃布局與發(fā)展策略已基本成型，現(xiàn)階段主要是從細節(jié)著手，對原有的模式進行深層次的研究和修正；中國屬于發(fā)展中國家，大規(guī)模的建設浪潮才剛剛涌起。

　　在產(chǎn)業(yè)形態(tài)上，中外城市也存在差異。歐洲國家的產(chǎn)業(yè)形態(tài)為知識科技型，經(jīng)濟發(fā)展主要通過知識型企業(yè)，因此，相對更容易實現(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)建設的雙贏；中國的產(chǎn)業(yè)形態(tài)仍為工業(yè)型，需要通過制造業(yè)來實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。

　　“此外，在建設主體作用、建設方法、建設手段和工具、實施范圍、地域尺度、理念、生活方式和人員整體素質等方面也存在不同。”李迅補充說。

　　■接下來該怎么做？

　　□通過文明轉型及政策、技術、文化有機融合實現(xiàn)目標

　　目前，國內(nèi)對于生態(tài)城市的普遍認識是，生態(tài)城市是一個經(jīng)濟發(fā)達、社會公平、繁榮，自然和諧，技術與自然達到充分融合，城鄉(xiāng)環(huán)境清潔、優(yōu)美、舒適，從而能最大限度地發(fā)揮人的創(chuàng)造性，并促使城市文明程度不斷提高的穩(wěn)定、協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展的復合生態(tài)系統(tǒng)。

　　“當前人們對‘低碳生態(tài)城市’內(nèi)涵的理解有待進步提高。”中國工程院院士、中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心研究員王如松表示，“生態(tài)文明城市建設是一種走向可持續(xù)發(fā)展的和諧、共生和文明進化的過程。”

　　王如松強調(diào)，這個過程并非理想中的烏托邦，而是可以通過文明的轉型以及政策、技術、文化的有機融合來實現(xiàn)。

　　在貴陽，生態(tài)城市建設通過“一城三帶多組團、山水林城相融合”，即以政府為主導，結合貴陽市的地形地貌的思路，最大程度地利用和保護了資源。

　　葉青認為，這種空間布局結構結合了城市自己的地形地貌，體現(xiàn)了政府在生態(tài)城市建設中發(fā)揮的主導作用。在下一步工作中，要加強各行業(yè)、各領域的參與度和認同度，培養(yǎng)城市建設的主人翁意識；在產(chǎn)業(yè)結構方面，要積極轉型，由低端向高端、經(jīng)濟增長方式由粗放轉向集約，向創(chuàng)新型科技發(fā)展。

　　擴展到其他城市，葉青表示，生態(tài)城市建設可以從指導理念和實踐應用兩個層面出發(fā)。

　　首先，建立城市生態(tài)評估指標體系方法，引導生態(tài)文明城市發(fā)展。目前，人們對城市生態(tài)系統(tǒng)的研究和認識還處于“雛形期”，城市在運行過程中，偏向于享用其生態(tài)系統(tǒng)提供的產(chǎn)品和服務，但對生態(tài)補償和補償過程規(guī)律還缺乏基本的認識。而建立動態(tài)的評價指標體系，可以引導城市向生態(tài)文明城市建設的方向發(fā)展。

　　其次，運用生態(tài)系統(tǒng)理論研究城市生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)在規(guī)律，進行生態(tài)診斷，指導生態(tài)城市建設的實踐。生態(tài)城市建設從一開始就要結合城市的具體特征現(xiàn)狀，注重目標設計，面對復雜的城市生態(tài)系統(tǒng)問題，抓住重點，促進問題的解決。

　　當前國外較為成功的生態(tài)城市，多數(shù)把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為主要戰(zhàn)略。通過規(guī)劃和設計，把工作、居住和其他服務設施結合起來，進行土地綜合利用，使人們能夠就近入學、工作和享用各種服務設施，縮短人們每天的出行距離，減少能源消耗，進而實現(xiàn)綠色建筑、公共交通、土地的混合利用，實現(xiàn)城市建設和生態(tài)建設一體化推進。