在震撼人心的圖片面前，文字往往是無(wú)力的：日前，一張名為《山西現(xiàn)“最曲折”盲道》的圖片爆紅網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了公眾對(duì)于城市盲道問題的高度關(guān)注。圖片中，一位路人行走在一段曲折的盲道旁，只見短短百米內(nèi)，該盲道居然有多達(dá)35處Z字轉(zhuǎn)彎。據(jù)了解，此路段位于山西太原恒山路十里鋪，因道路彎曲造成盲道曲折。（11月15日《新京報(bào)》）

　　近些年，城市建設(shè)的“面子”、“里子”問題，時(shí)常引發(fā)公眾熱議。每當(dāng)發(fā)生諸如“水淹京城”等災(zāi)害，市政當(dāng)局只重“面子”不重“里子”的弊病總會(huì)受到公共輿論的強(qiáng)烈抨擊。說(shuō)起城市的“里子”，筆者以為不僅包括地下管網(wǎng)等基建“硬里子”，同時(shí)還應(yīng)該包含各種照顧特殊、弱勢(shì)群體需求的人文“軟里子”，這其中的一個(gè)典型代表就是盲道的建設(shè)。

　　眾所周知，中國(guó)是全世界盲人最多的國(guó)家之一。目前，全國(guó)約有盲人600至700萬(wàn)，占世界盲人總數(shù)的18%，另有雙眼低視力患者1200萬(wàn)?？梢哉f(shuō)，盲道不僅是方便盲人出行、保障盲人出行安全的城市基礎(chǔ)建設(shè)，更是外在體現(xiàn)社會(huì)對(duì)于盲人幫扶關(guān)愛的“物化載體”。正因如此，不僅《殘疾人保障法》對(duì)盲道等無(wú)障礙設(shè)施給予了高度關(guān)注，《全國(guó)文明城市測(cè)評(píng)體系》也將“城市主干道、市區(qū)商業(yè)街、人行道口、公交站點(diǎn)等地的步行道需設(shè)無(wú)障礙設(shè)施”納入其中。

　　遺憾的是，盡管中國(guó)城市的盲道建設(shè)歷史已逾20年，但總體說(shuō)來(lái)還是不盡如人意。在許多城市路段，盲道均存在不同程度的損毀，有的盲道還被附近群眾、商販隨意占用，部分盲道甚至出現(xiàn)“中途盲區(qū)”、隨意彎曲等規(guī)劃建設(shè)不完善現(xiàn)象。盲道儼然成了一項(xiàng)“只建設(shè)無(wú)管理”的“失政工程”，反而給盲人出行增添了不少障礙。難怪有網(wǎng)友稱:“走盲道，不是被電線桿撞死，就是被電桿線勒死”。話雖戲謔，但看看網(wǎng)上盛傳的那些全國(guó)各地坑爹的盲道照片，也的確令盲人“步步驚心”。

　　莎士比亞說(shuō)：“城市即人。”作為城市的一份子，盲人理應(yīng)享有自由出行的權(quán)利，避免出現(xiàn)“最曲折”盲道，保障盲人的出行安全不是什么德政的問題，而是政府的基本義務(wù)。事實(shí)上，解決盲道成“忙道”、死路問題并不是什么難事，城市規(guī)劃者與管理者若是能堅(jiān)持“以人為本”，打撈盲人群體“沉默的聲音”，加大盲道的修建力度并做好后期管理維護(hù)工作，盲道完全可以成為人性化城市里一道充滿溫情的靚麗風(fēng)景。反之，則無(wú)論出臺(tái)頒布多少相關(guān)法規(guī)、政策，都無(wú)法阻止“最曲折”盲道的前赴后繼。

　　一段時(shí)間以來(lái)，“幸福城市”的概念受到各地政府的追捧。就在今年3月，太原還攜手拉薩、合肥，榮登央視發(fā)布的“幸福城市”排行榜前三甲。而“最曲折”盲道的橫空出世卻使這場(chǎng)排名平添了幾分游戲色彩，人們不禁要問：一個(gè)城市若是連盲道問題都解決不好，居住于此的市民何談幸福感？