杭州第一座景觀人行天橋開始鋪設(shè)橋面 5月底即可通行
經(jīng)過好幾個(gè)月的打磨，慶春東路和新塘路交叉口的上方，慶新天橋已然展現(xiàn)真身。作為杭州第一個(gè)真正意義上的景觀人行天橋，又地處城東要道，這座天橋一直備受關(guān)注。
慶新天橋展現(xiàn)真身，這是杭州第一座仿樹形的人行天橋
目前，這座天橋已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，綠化、橋面鋪裝、電梯調(diào)試還需要一段時(shí)間。預(yù)計(jì)，5月底，慶新天橋?qū)⑼旯ふ酵度胧褂谩?/p>
10日，記者率先去工地上探了探營(yíng)，還從設(shè)計(jì)師那里了解了一些設(shè)計(jì)上的“小心思”，很是有趣。
“歪歪扭扭”的慶新天橋
月底就能走了
從慶春東路由西向東開到慶新天橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到慶新天橋矗立在十字路口的上方。
整個(gè)天橋是銀色系的，在陽(yáng)光的照耀下尤為耀眼。與“四四方方”的天橋不同，這座天橋是“歪歪扭扭”的，被9個(gè)大橋墩撐了起來。
天橋把人行梯步與自動(dòng)扶梯相結(jié)合，中間留下了空間，據(jù)說是設(shè)置成了綠化帶，要把地面綠化向空中生長(zhǎng)。東北、東南、西南三角均設(shè)人行梯步和自動(dòng)扶梯，西北角由于地鐵2號(hào)線及慶春東路上新開河橋的位置制約，設(shè)置折返樓梯。天橋的四個(gè)轉(zhuǎn)彎段處橋墩為兩個(gè)月牙形的實(shí)體墩拼合，中間用系梁連接，內(nèi)部設(shè)置無(wú)障礙垂直升降電梯。
來到天橋上面，四周已被粉紅色的花草扮靚。而在每一邊，都會(huì)拱起一個(gè)小小的“貝殼”，內(nèi)部鋪設(shè)木板，并有讓人休息的座位，兩邊依然留出空間種上植物。
工程已接近尾聲，只剩橋面還沒有鋪設(shè)。工人介紹，到時(shí)橋面會(huì)有三種顏色，材料類似橡膠，踩上去不會(huì)太硬。
偶有市民已經(jīng)開始從天橋上過了。抱著孩子遛彎的馬大媽有些不好意思：“下面的路也沒個(gè)斑馬線，只能先走上來了。沒想到，這上面布置得還挺好看的，跟其他天橋還真不一樣。”
據(jù)了解，慶新天橋?qū)⒂谶@個(gè)月底投入使用。
天橋成了“參天大樹”
背后的工夫?qū)嵲谀ト?/strong>
說起慶新天橋的設(shè)計(jì)，可是下了不少功夫。
“當(dāng)初，是不是造天橋，我們都考慮了很久。”中國(guó)航天建設(shè)集團(tuán)有限公司浙江分院書記朱賢良說。
火車東站到錢江新城，新塘路是主要通道，而慶春路和新塘路交叉口，又是慶春過江隧道出口，車流量是非常大的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高峰時(shí)期，這個(gè)路段的車流量每小時(shí)超過3000輛車；而2號(hào)線地鐵站開通后，這一路段的人流量也大大增加。因?yàn)榈罔F盾構(gòu)與地下的復(fù)雜管線，這里沒有做地下通道的條件，最后只能造天橋。
天橋也不能只做普通的天橋。在實(shí)地考察了深圳和上海的天橋后，他們從實(shí)用和美觀雙管齊下。
雖說這座天橋已經(jīng)有了自己的名字，但是“仿樹形天橋”更被大眾所接受。這并不是說，天橋被設(shè)計(jì)成了樹的形狀，而是從橋墩開始往上延伸，層層疊加，就像一棵“參天大樹”。
總工程師沈亮達(dá)笑著說：“靈感來源于我們會(huì)議室里的會(huì)議桌，上面的木頭紋理非常清晰，所以我們就定下來樹的概念。而層層疊加的設(shè)計(jì)就是木頭紋理，歲月的年輪一圈一圈，從根部一直生長(zhǎng)，直到綠蔭如蓋，行人能在上面休憩嬉戲，更是一座樹上花園。”
其中的細(xì)節(jié)更吸引人。比如說，天橋線形流暢，迤邐委婉如女子的曲線，但這也就意味著整座天橋主結(jié)構(gòu)箱梁每一個(gè)寬度都是不一樣的，需要做非常精準(zhǔn)的計(jì)算。而“貝殼”就是遮陰景觀挑篷，挑篷前段設(shè)置噴霧，在炎炎夏日，可以降溫防暑，在夜晚，配合燈光，霧氣縹緲，又能成為橋上一景。
編輯：kangyuxuan
