位于延崇高速溫泉大橋與松閆立交交界的九級高陡邊坡正在進行裸露坡面植被生態(tài)修復工作。 潘之望攝 

　　連接市區(qū)與冬奧賽場的京禮高速延崇山區(qū)段正在緊張施工。為最大限度減少對環(huán)境影響，高速公路穿行松山自然保護區(qū)內的一處九級高陡邊坡，將利用本土植被進行生態(tài)修復，自然保護區(qū)內多種原生苗木將“回歸”，綠化這條“冬奧高速”。

　　九級陡坡本月全部見綠

　　昨天一早，記者從延慶張山營出發(fā)，沿著盤山公路一路蜿蜒前行，到達位于海拔800米左右的松山自然保護區(qū)內。在這里，正在施工中的京禮高速通過高架穿過山谷，猶如一條長龍騰繞在群山之中，而在不遠處，則是延慶的最高峰海陀山。

　　“那邊就是延崇九級邊坡。”首發(fā)天人生態(tài)景觀有限公司延崇綠化項目部經理夏宇指向山口的一處山坡。記者注意到，邊坡上幾名工人正利用手中的噴播機進行植物種子噴播，上方完成噴播的區(qū)域已初見綠色，而邊坡頂端的兩側已經是綠油油一片。

　　夏宇介紹，延崇九級邊坡位于松山自然保護區(qū)內，坡高72米，坡比達1：0.75，總面積為7000平方米。由于坡比和高度都為華北地區(qū)之最，得名“華北第一高陡邊坡”。而且邊坡位于京禮高速松閆立交出口附近，距離冬奧會比賽場地咫尺之遙。“未來從市區(qū)前往冬奧會高山滑雪和雪車雪橇場地，沿著京禮高速都需要經過這個路段。”夏宇說。

　　修復邊坡難度很高。邊坡沒有車行便道，只能靠人工爬上山，從山腳爬到邊坡頂端，小伙子最快也要半個小時。而噴播前掛網的材料運輸，就是靠著人工一件件將材料扛到坡頂上進行掛網。由于之前邊坡開挖后對山體破壞較大，修復之前只剩下風化巖，沒有土壤層。坡面坑坑洼洼起伏較大，但噴播要求整體噴平。其他地方噴播只需要10多厘米的厚度，這里要達到50厘米，工作量大幅增加。

　　目前，九級邊坡已經完成七級噴播，最底下的一級和二級坡預計9月下旬全部完成。屆時，九級邊坡將實現(xiàn)全部見綠。

　　原生苗木請回“老家”

　　作為國家級自然保護區(qū)，松山周邊有著獨特的自然環(huán)境。在生態(tài)修復的過程中，首發(fā)天人生態(tài)景觀有限公司通過模擬周邊植物群落結構，構建與周邊自然界無痕對接的坡面生態(tài)系統(tǒng)，將“近自然修復”理念應用到生態(tài)修復中。

　　比如噴播基材，施工方事先對山體的取樣進行化驗，測算土壤各種有機物的含量和酸堿度，通過一定的配比盡可能貼近現(xiàn)狀土壤的理化性質。其中一部分土取自施工開山時留存下來的表土，保證土壤中沒有外來物種的種子，再加入草炭土、木屑、蘑菇肥混合配比噴播，如果天氣合適，20多天就可以見綠。“噴播物種選用的都是錦雞兒、雀兒舌頭、繡線菊等一系列本土植物，可以還原原有植被層群落。”

　　為了加快復綠的進度，噴播結束后還將以穴栽苗的方式“補綠”。這些栽苗全部是土建開山前該區(qū)域原有的六道木、孩兒拳頭、南蛇藤、野葡萄等原生苗木，施工前進行采集并加以扦插培育，施工后再移植回原處，既減少外來植物對當地生態(tài)群落造成的入侵與危害，同時保證了修復的原汁原味。

　　 “京禮高速連通冬奧會場館，又穿過松山自然保護區(qū)，要盡可能地減少人工修復的痕跡，所以我們把原生苗木請回了‘老家’。”夏宇說，未來數年后，市民駕車途經京禮高速，很可能看不到邊坡的痕跡，整個綠化工程將做到消弭于無形。

　　目前，京禮高速延崇山區(qū)段正在緊張施工。京禮高速延崇山區(qū)段南起國道110立交，終至北京市界，全長18公里。今年元旦，京禮高速延崇15.2公里平原段已經開通。根據《2019年北京市交通綜合治理行動計劃》，京禮高速北京段年內將實現(xiàn)全線貫通。