列館路、怡樂(lè)中路、日新路、梨園路、梨園北街……今年，城市副中心將對(duì)老城區(qū)既有道路中的“一塊板”道路進(jìn)行改造，拆欄增綠，用綠化隔離帶取代隔離護(hù)欄，實(shí)現(xiàn)機(jī)非隔離，機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人都有自己?jiǎn)为?dú)的道路，打造覆蓋約32條道路總計(jì)40公里的慢行系統(tǒng)。這是記者從正在召開(kāi)的北京市第十五屆人代會(huì)第三次會(huì)議上了解到的。

  　  在城市副中心的老城區(qū)，有很多“一塊板”道路：道路兩側(cè)是人行道，中間是柏油路面，只有隔離護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道分開(kāi)，中間沒(méi)有綠化隔離帶。這種“一塊板”道路容易造成機(jī)非混行，帶來(lái)安全隱患。

 　   隨著人口和功能向城市副中心、新城轉(zhuǎn)移，特別是市屬行政辦公人員在城市副中心定居后，職住趨向平衡，城市副中心、新城的慢行交通需求增大，加上城市空間相對(duì)緊湊，具備做好慢行交通體系的基礎(chǔ)條件。

  　  “目前已經(jīng)編制完成《副中心步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（2019-2021）》，涉及32條道路40公里，下一步將上報(bào)副中心黨工委會(huì)研究。通過(guò)后，如果資金到位，2020年將啟動(dòng)實(shí)施，2021年完工。”市人大代表、通州區(qū)副區(qū)長(zhǎng)倪德才介紹。為嚴(yán)格控制成本，改造時(shí)不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)主路結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，僅對(duì)步道重新進(jìn)行空間分配。

　    2020年，還將啟動(dòng)路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)路段自行車(chē)道改造項(xiàng)目。初步確定10條道路9公里具備改造條件，確保自行車(chē)道獨(dú)立路權(quán)，改善步行通行環(huán)境。