城市地下系統(tǒng)需全面“體檢”

2020-01-16 09:56:57         來源:羊城晚報     瀏覽次數(shù):

  1月13日,在青海省西寧市城中區(qū)南大街紅十字醫(yī)院一公交車站前突然出現(xiàn)大面積路面塌陷,一輛等候乘客上車的公交車掉入坑中,造成多人傷亡。官方稱,截至目前,所有住院傷者和留院觀察傷者傷情穩(wěn)定。據(jù)悉,應(yīng)急管理部已派出工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故處置和原因調(diào)查,督促有關(guān)方面針對近期城市地面塌陷多發(fā)情況,研究提出整改和防范措施。(1月14日央視)

  路面塌陷,公交掉坑。一刻驚魂,悲劇已成。就如同以往許多次慘劇一樣,此事又一次讓公眾震驚而后怕。畢竟,街頭鬧市,就是我們?nèi)粘5纳顖鼍?;公交出行,就是我們?xí)慣的通勤方式——事故背景設(shè)定的高度近似,很容易讓所有人產(chǎn)生一種逼真的“代入感”。如果這樣的不幸發(fā)生在西寧,那么又會否發(fā)生在我們身邊?很遺憾,就在近期不算長的時間內(nèi),廈門、廣州、長沙等多地都曾發(fā)生過路面塌陷。這種高頻度的、高雷同的“意外”,很難歸為偶然的巧合。

  每一起災(zāi)難都是特殊的,而同類災(zāi)難之間,多半也會有著類似的誘發(fā)邏輯。梳理過往“路面塌陷”案例的調(diào)查結(jié)論,我們大致可以將“成因”歸為兩類:其一,就是施工不當(dāng)?shù)难苌鹿剩热缯f地鐵工地支撐立柱超重觸發(fā)崩塌等等;其二,則是“不可抗力”長久作用下的隱患爆發(fā),例如地下土體沉降、流水沖刷掏空地基等情況……事實上,就算在純自然狀態(tài)下,“塌陷”也是常見的地質(zhì)現(xiàn)象。而在城市語境下,人類活動對空間、水土的巨大改造,更是放大了這種風(fēng)險。

  城市建設(shè)的迅速鋪開,最終形塑了一個復(fù)雜系統(tǒng),這其中就包括極其龐大的地下管網(wǎng)系統(tǒng)、地下空間系統(tǒng)。常識是,任何“系統(tǒng)”一旦復(fù)雜到了一定程度、超越了某個臨界點,就會進入某種混沌狀態(tài),這意味著會有太多的隨機性、不確定性、不可預(yù)測性“因子”,使得充分的認知和精準(zhǔn)的掌控,變得越來越不可能。以“地下管網(wǎng)為例”,不同年代、不同功能、不同工藝標(biāo)準(zhǔn)的管道交錯并存。很多時候,哪處水管損耗變形、爆裂滲漏,實則是很難被及時掌握的,而長此以往,這是很容易誘發(fā)“地陷”的。

  復(fù)雜系統(tǒng)、混沌狀態(tài),許多城市對“地面塌陷”防治心有余力不足,根源就在于此。此次“西寧地陷”事件同樣如此,在事發(fā)之前,并沒有暴露出強烈的征兆。說到底,如何事前找出城市地面塌陷的危險區(qū)、隱患點,這仍然是一個有待破解的難題。為此求解,不僅需要更加有效的動力地質(zhì)作用監(jiān)測、評估手段,更需要更具前瞻性、全局性的市政管理模式。唯有走出混沌,理出頭緒,以主動的、全覆蓋的動態(tài)排查,明確科學(xué)的、審慎的空間規(guī)劃和工程監(jiān)管,才能盡可能讓“不可測風(fēng)險”變得“可防可控可治理”。

編輯:韓啟航

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