非機(jī)動車道和人行步道是構(gòu)成城市慢行系統(tǒng)的重要組成部分。去年，北京市完成了二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)改造，打通了一條貫穿“回天”地區(qū)、北部中軸的42公里騎行綠道，建成了37條慢行林蔭路……見縫插綠、景美路暢的環(huán)境吸引了越來越多的市民選擇騎車和步行出行。據(jù)市交通委介紹，今年北京將繼續(xù)打造21條文旅騎行線路，建設(shè)20條慢行林蔭道，逐步推進(jìn)城市慢行系統(tǒng)與濱水道、園林綠道聯(lián)通融合，營造更好的慢行環(huán)境。

　　多舉措保障通勤路暢通

　　非機(jī)動車道不連續(xù)、機(jī)動車侵占嚴(yán)重一直是慢行系統(tǒng)發(fā)展痛點。

　　去年，北京市完成京藏輔路慢行廊道優(yōu)化、二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)改造，以及東單南北大街延長線、平安大街慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升等幾項大工程。以二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)改造為例，通過壓縮機(jī)動車道寬度，局部實施工程改造，明確機(jī)動車、非機(jī)動車隔離等措施，在二環(huán)路騎行變得更加舒適。市交通委城市道路管理處荊祿波介紹，今年，北京將優(yōu)化東三環(huán)、北四環(huán)輔路慢行環(huán)境，推進(jìn)自專路東拓、南展建設(shè)，選取雍和宮—國子監(jiān)等歷史文化街區(qū)，創(chuàng)建慢行優(yōu)先街區(qū)試點。

　　倡導(dǎo)非機(jī)動車及行人優(yōu)先

　　硬件達(dá)標(biāo)了，軟件也得跟得上。荊祿波告訴北青報記者，全市主要通過三項措施改善交通出行秩序。

　　一是通過完善交通標(biāo)志標(biāo)線、優(yōu)化信號配時等方式，全年設(shè)置路口自行車一次左轉(zhuǎn)74處，明確機(jī)動車、非機(jī)動車、行人交通流線和通行權(quán)限，路口通行秩序得到明顯改善。同時針對胡同交通的通行特點，在王府井韶九胡同、帥府園胡同、煤渣胡同等9條胡同開展30公里/小時限速區(qū)試點工作。二是深入開展“文明駕車，禮讓行人”專項整治行動，全市118處示范路口和30處校園周邊示范崗交通秩序有了明顯提升。三是科學(xué)施劃共享單車停放區(qū)，在51處重點軌道站點實現(xiàn)電子圍欄全覆蓋，規(guī)范共享單車停車秩序。

　　慢行系統(tǒng)與濱水綠道聯(lián)通融合

　　據(jù)介紹，去年北京打通了一條貫穿“回天”地區(qū)、北部中軸的42公里騎行綠道，搭建了一個安全連續(xù)、覆蓋廣泛的“騎行+步行”網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)自行車、步行與公共交通的無縫銜接。同時，北京持續(xù)推進(jìn)核心區(qū)林蔭路網(wǎng)建設(shè)工作，累計完成37條慢行林蔭路。為了吸引市民休閑“打卡”，北京積極打造“漫步北京”文旅騎行主題線路建設(shè)工作，累計完成4條文旅騎行線路，引導(dǎo)鼓勵市民游客騎行逛京城。