楊洼閘地處西集生態(tài)休閑小鎮(zhèn)，以“楊洼千帆”為設(shè)計(jì)主題。

京杭大運(yùn)河北京段共設(shè)甘棠閘、榆林莊閘、楊洼閘三座船閘，楊洼閘是運(yùn)河進(jìn)出京通航的門戶船閘。

運(yùn)河邊，工作人員清掃游船，為通航做最后準(zhǔn)備。

京冀運(yùn)河長(zhǎng)航線起點(diǎn)的二號(hào)碼頭附近，施工人員正在修繕兩岸步道路面。

榆林莊閘北側(cè)，是北運(yùn)河與涼水河交匯處，三面環(huán)水的榆林莊也有著“中國(guó)運(yùn)河第一莊”的美譽(yù)。

大運(yùn)河通州城市段通航已近三年，不少市民“打卡”運(yùn)河夜航。

大運(yùn)河起點(diǎn)處，有著千年歷史的通州燃燈塔與新建成的運(yùn)河商務(wù)區(qū)交相輝映。

　　北運(yùn)河之上，京冀交界處，楊洼船閘主閘區(qū)三座巨大的船帆雕塑醒目耀眼，仿佛正靜待來(lái)客。伴隨著北運(yùn)河楊洼船閘建成，京杭大運(yùn)河京冀段即將實(shí)現(xiàn)旅游通航。

　　北運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的北段，建有甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘。2019年10月3日，大運(yùn)河通州城市段正式實(shí)現(xiàn)旅游通航，游客可在北關(guān)閘至甘棠閘11.4公里河道內(nèi)乘船賞景。經(jīng)過(guò)近3年的建設(shè)，去年6月，從甘棠閘至市界的28.7公里河道實(shí)現(xiàn)旅游通航。自此，京杭大運(yùn)河北京段實(shí)現(xiàn)全線旅游通航，市民可乘坐游船在40公里河道上“一游到底”。

　　大運(yùn)河北京段全線通航時(shí)，甘棠閘和榆林莊閘已經(jīng)建成投用，只剩楊洼閘。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的努力，楊洼閘也建設(shè)完工并完成調(diào)試，具備了通航條件。從地理位置上看，楊洼閘比前兩座船閘更為特殊，位于京冀交界處，左岸是北京，右岸在河北，是名副其實(shí)的“京畿水上門戶”。

　　楊洼閘采用雙線布置方式，可保證4艘設(shè)計(jì)最大尺寸的游船（長(zhǎng)28.5米、寬8米）同時(shí)通行。雙線行船可實(shí)現(xiàn)游船一上一下、同上同下靈活調(diào)度，提高通行效率。

　　今年4月初，楊洼閘完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，5月15日起進(jìn)入調(diào)試階段，依次按照無(wú)水單閘首設(shè)備調(diào)試、無(wú)水系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、有水單閘首設(shè)備調(diào)試、有水系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、船舶過(guò)閘實(shí)驗(yàn)五個(gè)階段進(jìn)行。5月31日，楊洼閘最后一輪船舶過(guò)閘試驗(yàn)順利完成，標(biāo)志著楊洼閘具備通航條件，京冀航道互聯(lián)互通正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　歷史上的大運(yùn)河，古橋縱橫、舟楫穿梭，兩岸商鋪鱗次櫛比、連綿不絕，繁盛一時(shí)。京冀通航，聯(lián)通的不僅是水路航道，更是流淌了千年的運(yùn)河文脈。

　　楊洼閘建筑風(fēng)格延續(xù)“京城元素”，以“楊洼千帆”為設(shè)計(jì)主題，意在重塑古時(shí)北運(yùn)河漕船往來(lái)、商賈繁茂的盛景。船閘中島區(qū)三座巨大的船帆雕塑既呼應(yīng)“千帆”的主題，又與甘棠閘、榆林莊閘兩座船閘一脈相承。閘區(qū)內(nèi)的建筑風(fēng)格與現(xiàn)有攔河閘相呼應(yīng)，著重展示“城墻”“城門”元素，突顯水上門戶特點(diǎn)。除此之外，楊洼閘還突出郊野化生態(tài)濱水船閘定位，規(guī)劃建設(shè)約1000平方米生態(tài)示范區(qū)，種植多種北京本土植物，打造運(yùn)河上的生態(tài)綠洲。

　　近年來(lái)，北運(yùn)河水生態(tài)治理成效也日益顯著，岸邊蘆葦飄蕩、野鴨嬉戲，水底水草繁茂、魚兒暢游，如今，綿延在城市副中心五河交匯處的3500平方米蘆葦景觀成為附近市民休閑、遛彎的好去處。從北運(yùn)河二號(hào)碼頭至五河交匯處的兩岸步道正在修繕并重新鋪設(shè)，未來(lái)，北運(yùn)河水系上下游居民將進(jìn)一步共享水環(huán)境治理成果。