北京、上海、深圳等一線城市綠化用地基本見綠

　　當前，各地綠化建設加速推進，在北京、深圳、上海等一線城市，綠線控制范圍內的綠化用地已基本建設完畢，見縫插綠都沒了空間。記者采訪時，常聽到一些工程企業(yè)的老總嘀咕：如此建設速度，很快各地都綠了，下一步我們還能做什么？

　　一線城市綠化改造全面開花

　　走訪各地綠化建設市場，不難發(fā)現(xiàn)近年綠化建設項目有一個明顯變化，那就是綠化改造工程所占比重越來越大。公園、街頭綠地、居住區(qū)綠地、城市道路綠化改造工程的招標項目比比皆是，而且這個比重的大幅提升在綠化建設比較充分的一線城市表現(xiàn)得更加突出。
　　北京市為迎接2008奧運，不僅對奧運比賽場館周邊區(qū)域進行了綠化改造，全市重點公園、奧運聯(lián)絡線的重要道路都不同程度進行了改造和提升，僅朝陽區(qū)就完成了奧運中心區(qū)周邊42條道路的綠化升級。上海市從申辦“國家園林城市”開始，緊接著啟動“春景秋色”工程，到現(xiàn)在籌辦2010年世博會，由于城市綠地空間極其有限，所以綠化改造項目首當其沖。延中綠地當初建設時就是改造項目，后來根據(jù)實際需求又不斷進行改造提升，如在一些地段建造花境，增設藥草園等。以“花園城市”著稱的深圳，城市綠化在國內走在前列，近年市政府仍然啟動了一批綠化改造項目，以進一步提升城市綠化的整體水平。
　　除一線城市外，為申辦國家園林城市、國家園林縣城甚至國家園林城鎮(zhèn)，很多中小城市、城鎮(zhèn)也紛紛啟動綠化改造項目，對所轄區(qū)域內的公園、綠地、道路等加大綠化投入，將原來簡單初級的綠化“升級換代”，豐富綠地復層結構，增加綠量。
　　除城市綠化外，交通部、鐵道部近年也結合生態(tài)環(huán)境建設需求，以建設生態(tài)高速路為目標，在新建設項目開工的同時，逐步對以前只進行過簡單綠化的高速路進行綠化改造。

　　提升景觀質量是改造重點

　　說起綠化改造項目，常見批評之聲見諸報端，究其原因多因改造工程中一些怪現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)：長得好好的濃陰大樹被砍，代之以所謂現(xiàn)代園林的大廣場、大草坪；剛完工不久的草地又被“開膛破肚”，栽種上各色喬、灌木。在這方面，改造之初建設管理者確實應該想清楚：為什么要改？哪些方面要改◇絕不能允許有些人借改造之名獲得項目，爭得資金。

　　北京市崇文區(qū)園林局副局長程珊蓮說得好，綠化改造的目的是提升景觀質量，有如下幾個重點必須抓好，一是抓植物配置，將原來粗放型配置向精細型配置轉變，變單一綠地結構為復層群落結構，增加綠量，增加生態(tài)功能。原有場地上的大樹是寶，在改造設計時應重點保護和利用，絕不可輕易砍伐；二是抓設施建設，無論是公園綠地，還是居住區(qū)綠地，都承擔著滿足游人游憩觀賞要求的功能，因此有必要增加一些設施，如可進入的步道、休閑座椅、照明設施等，以方便游人在其間活動；三是抓土壤改良、管道鋪設等基礎工作，為綠地的長遠可持續(xù)發(fā)展打好基礎。

　　程珊蓮說，很多綠化工程由于工期緊、資金緊張等因素制約，早期建設時土壤未作改良，直接在建筑工地的垃圾場上簡單覆一層土就植樹種草，植物后期長勢如何能好？此外，節(jié)水灌溉系統(tǒng)的管道鋪設也很少到位，很多綠地依然用人工拖著皮管大水漫灌，這不僅耗水、耗人工，還影響景觀，這些都是改造時需要重點考慮的。只有把這些基礎工作做好了，綠地后期養(yǎng)護才能省工省力，景觀質量才會上乘。

　　北京金都恒達園林綠化處處長張順喜說，綠化改造工程絕不應是修修補補那么簡單，做得好，能全面提升綠地的景觀質量和綜合功能。這些年，金都恒達參與了很多重大綠化改造項目，如長安街及其延長線綠地改造、首都機場高速路綠化改造等，這些綠化改造工程項目的出色完成，為他們贏得了廣泛的贊譽和良好的經(jīng)濟效益。