從西寧市建設(shè)局了解到，《關(guān)于加快推進(jìn)蘭新鐵路第二雙線建設(shè)協(xié)議》的簽署，給西寧市鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，為使西寧火車站在西部鐵路網(wǎng)規(guī)劃的樞紐地位更加明顯，西寧市在改造規(guī)劃中凸顯大手筆、新思路，將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務(wù)開發(fā)為一體的綜合性現(xiàn)代化交通商務(wù)中心。眼下，該規(guī)劃的框架性藍(lán)圖已基本確定，細(xì)節(jié)性規(guī)劃、設(shè)計(jì)正在有序進(jìn)行中。

　　西寧站：將出現(xiàn)地標(biāo)性建筑群

　　隨著西寧城市建設(shè)的不斷深入，西寧火車站已從原來(lái)單純意義上的旅客集散轉(zhuǎn)變?yōu)榧�人流集散、商�?wù)辦公、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合性城市商務(wù)區(qū)。

　　規(guī)劃中，西寧站商務(wù)區(qū)將依托火車站的改造建設(shè)，對(duì)火車站及周邊地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、優(yōu)化交通組織，調(diào)整用地性質(zhì)與開發(fā)強(qiáng)度，適度增加商務(wù)辦公用地，綜合改善火車站周邊地區(qū)的整體環(huán)境；同時(shí)，加快火車站商業(yè)業(yè)態(tài)調(diào)整，建設(shè)高檔寫字樓、賓館，發(fā)展樓宇經(jīng)濟(jì)和休閑娛樂，打造高檔商業(yè)和特色商品街，提升火車站商圈品位；以建國(guó)路、濱河路、八一路等城市干道為發(fā)展軸線，建設(shè)以西寧站為核心的地標(biāo)性建筑群。塑造以站前廣場(chǎng)和湟水河為核心的區(qū)域景觀，借此把城東區(qū)打造成為西寧市的“現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)”，帶動(dòng)西寧市城東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打破西寧市區(qū)東西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡的格局，努力把車站商務(wù)區(qū)打造成為帶動(dòng)西寧乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)“增長(zhǎng)極”。

　　現(xiàn)代化客站：“空中”候車，地下進(jìn)出站

　　由于蘭新客運(yùn)專線的引入，使鐵路站場(chǎng)由原規(guī)劃6臺(tái)13線擴(kuò)為9臺(tái)20線，寬度要在140米的基礎(chǔ)上擴(kuò)張。

　　為方便旅客快捷就近進(jìn)站乘車，規(guī)劃中的站房采取“高架候車、地下進(jìn)出站”的布局形式，即：利用站場(chǎng)上部空間，在鐵路上方設(shè)置高架候車室，方便旅客乘車;乘機(jī)動(dòng)交通工具進(jìn)出車站的旅客，一律在廣場(chǎng)地下一層集散，進(jìn)站旅客由地下一層直接進(jìn)入二層候車大廳，就近候車；出站旅客有站房地下兩側(cè)設(shè)置的南北向地下通道出站，直接在地下一層選乘出租車、公交車或者社會(huì)車輛疏散。而地面廣場(chǎng)主要解決步行交通的問(wèn)題。

　　擴(kuò)建南廣場(chǎng)，新建北廣場(chǎng)

　　由于站房高架，具備了使旅客由南北兩側(cè)就進(jìn)進(jìn)站的可能，充分利用地下空間解決好旅客進(jìn)出站的交通問(wèn)題，廣場(chǎng)建設(shè)與站場(chǎng)建設(shè)同步規(guī)劃設(shè)計(jì)，同步實(shí)施。

　　擴(kuò)建南廣場(chǎng)：南廣場(chǎng)面向城市中心區(qū)，客流集中，是展示省、市形象的重要窗口。南廣場(chǎng)建設(shè)既滿足交通集散功能，還有其景觀效果。

　　新建北廣場(chǎng)：據(jù)對(duì)火車站片區(qū)交通流量調(diào)查分析，長(zhǎng)途車是火車站交通集散最重要的交通方式，43%的旅客通過(guò)長(zhǎng)途車進(jìn)行換乘。因此，新建北廣場(chǎng)主要解決西寧周邊地區(qū)長(zhǎng)途交通與鐵路之間的快速換乘。同時(shí)考慮遠(yuǎn)期軌道交通與機(jī)場(chǎng)連通后，為高速鐵路與城市交通、軌道交通等轉(zhuǎn)換預(yù)留條件，形成鐵路、公路、長(zhǎng)途車之間的無(wú)縫換乘。廣場(chǎng)擬設(shè)置為二層，地面層為旅客集散空間，地下層為進(jìn)出站旅客與機(jī)動(dòng)車換乘層。

　　火車站周邊：打造環(huán)形交通格局

　　隨著西寧站改造及現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)建設(shè)，將科學(xué)調(diào)整市區(qū)東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高東西向通過(guò)能力，在現(xiàn)西平高速路兩側(cè)設(shè)東西向輔路與湟中路、五一路形成環(huán)路，祁連路——互助路在廣場(chǎng)處做下穿通道，分流干路交通，即：向東延伸濱河南路，將共和路北延與站西巷連通、勤奮巷北延與站東巷連通，并與快速路輔路相接，形成圍繞火車站的環(huán)形交通，提供與城市中心區(qū)聯(lián)系的便捷通道，緩解火車站核心片區(qū)的交通壓力。