6月20日，濟南市政府與北京城建設計研究總院舉行了軌道交通規(guī)劃技術咨詢合同簽約儀式，標志著省城軌道交通建設正式啟動。根據(jù)初步計劃，省城將實行地鐵和輕軌相結合的模式，客流量大的區(qū)域建地鐵。

　　濟南市委副書記、市長張建國表示，軌道交通要和未來濟南都市圈的城際鐵路形成對接，要和京滬高鐵西客站形成良好的對接。

　　北京城建總院成為濟南市軌道交通規(guī)劃編制的設計單位。副院長廖國才告訴記者，根據(jù)初步設想，濟南軌道交通將是軌道和輕軌相結合的模式，主干線以地鐵為主，輕軌和有軌電車為輔 。濟南軌道交通建成后，50%的客流將靠軌道交通工具來運送，這也就意味著城區(qū)交通擁擠的狀況將得到很大緩解。

　　泉水保護是規(guī)劃重點

　　“這標志著濟南正式啟動軌道交通建設�！睗�南市委副書記、市長張建國 6月20日在簽字儀式結束后說。

　　濟南是泉城，泉脈眾多，因泉水保護的特殊性，濟南市發(fā)改、規(guī)劃等部門圍繞軌道交通建設審批程序 、規(guī)劃編制與設計單位選擇等積極開展相關工作，通過招標確定北京城建設計研究總院作為濟南市軌道交通規(guī)劃編制的設計單位。

　　北京城建設計研究總院董事長、院長王麗萍說：“我們將承擔濟南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃、客流預測、泉水保護專題研究及一號線的可行性研究等規(guī)劃及報告的編制任務�！�

　　市長提三點注意

　　濟南市對地鐵的建設經(jīng)過了十多年的論證，“目前中央鼓勵擴大內需，而濟南城市的發(fā)展需要建設軌道交通。”張建國說，這都為濟南建設軌道交通提供了條件。

　　據(jù)介紹，濟南市城市發(fā)展東西帶狀布局態(tài)勢明顯，要想實現(xiàn)“東拓、西進、南控、北跨、中疏”的發(fā)展戰(zhàn)略就必須有完善的基礎設施的支撐。軌道交通項目對于濟南市乃至山東省來說都是非常重要的基礎設施建設項目。

　　“在規(guī)劃軌道交通中專家們要注意三點。”張建國說，濟南是泉城，老城區(qū)是泉城特色標志區(qū)，泉脈眾多，在軌道交通規(guī)劃及建設中，要注意保護好濟南的泉水。第二，濟南都市圈要輻射周邊的六個城市，現(xiàn)在正在規(guī)劃建設城際列車，濟南的軌道建設要注意與城際列車建設銜接。第三，京滬高鐵經(jīng)過濟南，我們在西客站的規(guī)劃建設中預留了兩個地鐵口，也將于7月份開工，軌道交通的規(guī)劃同時還要做好與京滬高鐵西客站地鐵線的銜接。

　　北京城建總院有關人士表示，將按照濟南市政府的要求，讓軌道交通和未來的城際鐵路很容易就能形成對接。

　　具體建設時間未定

　　“現(xiàn)在已正式啟動了軌道交通規(guī)劃的前期工作，至于什么時候開建地鐵現(xiàn)在還沒有具體建設時間 ，因為這需要一個過程�！睂τ谑裁磿r候開建地鐵的提問，北京城建設計研究總院副院長廖國才解釋說。

　　廖國才說，建軌道交通國家有明確的程序規(guī)定，首先是進行建設的技術咨詢，然后再編制建設的規(guī)劃方案，規(guī)劃方案經(jīng)過國家批準后方能開工建設。

　　對于濟南何處建地鐵、何處建輕軌的提問，廖國才解釋說，他們將首先進行人流高峰分析，每小時人流量在2萬人以上的地方將考慮建地鐵，每小時人流量在2萬人以下的地方將考慮建輕軌，每小時人流量在1萬人以下的使用公共交通。一般來說，城市主干線上建地鐵，輔線上使用輕軌疏散交通，他們只有在進行人流高峰分析預測后，進行系統(tǒng)性論證才能編制規(guī)劃。