幾個月后，盛大的亞運慶典將在一座名叫海心沙的小島拉開帷幕。它是廣州珠江新城的一部分，往前看，是一片灼灼的桃花林，地上原野牧歌，鳥語花香；往上望，CBD的鋼筋水泥高入云端，高10米的空中連廊從中穿梭，世界第一高塔“小蠻腰”（新廣州電視塔）、全球十大最高建筑之一的“通透水晶”（廣州西塔）已“亭亭玉立”；向下行，這里有世界上最大的地下系統(tǒng)，四層空間里有車位、換乘站、商業(yè)設(shè)施，頗有幾分電影中的未來世界的模樣。

　　這是珠江新城不久后的圖景。在寸土寸金的城市里，要實現(xiàn)金融、貿(mào)易、商業(yè)、文娛、行政、旅游觀光的完美融合，爭取更大的發(fā)展空間，珠江新城選擇了“上天入地要空間”的做法，帶來了令人震撼的規(guī)劃。

　　同樣土地資源稀缺的泉州城，目前正大手筆推進東海新區(qū)、臺商投資區(qū)、濱江商務(wù)區(qū)、北峰—豐州組團等項目建設(shè)，或許能從珠江新城的出色規(guī)劃中找到新的啟迪。

　　上 天

　　“空中步行街”

　　欲造“連廊經(jīng)濟”

　　在標新立異的摩天大廈之外，像香港中環(huán)一樣不怕風雨、舒適通行的“空中連廊”，有望在珠江新城核心區(qū)率先現(xiàn)身。這是個實現(xiàn)人車分流、立體交通換乘與無障礙設(shè)施的高效改造，將在珠江新城核心商務(wù)區(qū)的17棟商業(yè)寫字樓和酒店之間，架設(shè)高度為10米的空中橋廊。今后，市民無需頂著日曬雨淋去搭乘地鐵三號線或者旅客自動輸送系統(tǒng)，便可以悠閑地穿樓過宇，直接在室內(nèi)實現(xiàn)無縫換乘。而大批寫字樓人士也會選擇空中連廊步行購物或跨樓辦事，緩解了不少交通壓力。

　　連廊的效應還在于“空中步行街”。在成熟的大型街區(qū)、超高密度的商業(yè)空間內(nèi)，步行連廊能在沿途增加商鋪，打造超市、花店、書店、郵局、咖啡廳一應俱全的“連廊經(jīng)濟”，形成集公共事務(wù)、休閑、娛樂、購物以及交通站點交匯的經(jīng)濟長廊。空中連廊還有利于加強周邊商業(yè)氣氛的連貫性，以往較少人流到達的二、三層商業(yè)將被激活。

　　入 地

　　地下“漢堡包”

　　分擔八成客流

　　冬暖夏涼的地下商業(yè)，正吸引著越來越多的人流。越來越多的開發(fā)商盯準了地下商業(yè)的蛋糕。

　　珠江新城對此顯然有更大的魄力——這里有世界上最大的地下空間系統(tǒng)，核心區(qū)地下空間總建筑面積將高達40.8萬平方米。

　　交通問題被放在了首要的位置。在這個“地下城市”里，交通工具包括公交車、小車、地鐵、輪軌，還配備了下沉景觀廣場系列、商業(yè)購物廊、下沉庭院、周邊建筑人行通道系統(tǒng)等多個設(shè)計元素。地下空間涵蓋15萬平方米的地下商鋪，3000個小車泊位和約1.4公里長的綠色景觀走廊。值得一提的是，加上周圍小區(qū)配套車位，核心區(qū)小汽車停泊車位將超過3萬個。

　　區(qū)域內(nèi)約80%進出客流量都將從地下解決，規(guī)劃者將這個巨大的地下“漢堡包”分割為四層：地面層為大型綠化廣場群，地下一層為商業(yè)和公交、旅游大巴總站和出租車�？空�，人行通道；地下二層為小汽車停車庫，并與周圍建筑的停車庫相連通，達到資源共享；地下三層為旅客自動輸送系統(tǒng)，包括地下集運系統(tǒng)軌道和站臺，最終形成功能齊全的“地下城”。

　　廣東之行后，泉州已提出在城市新區(qū)、片區(qū)開發(fā)中，要有“舍得花小錢出大效益”眼光，注重對項目的包裝策劃、建筑設(shè)計、功能分區(qū)、綜合配套，營造寬松、潔凈、優(yōu)美的人居環(huán)境。這樣既能提高土地出讓收益，又可吸引大批附加值高、創(chuàng)稅能力強的生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)入駐，從而實現(xiàn)綜合效益的最大化。